कश्मीर को भारतीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ना सदियों पुराना सपना है
दया शंकर चौधरी
यूएसबीआरएल परियोजना पर सामाजिक आर्थिक विकास और चुनौतियाँ
1905 में अंग्रेजों ने भी इस विचार पर पुनर्विचार किया और महाराजा प्रताप सिंह ने मुगल रोड के बाद रियासी के माध्यम से जम्मू और श्रीनगर के बीच लाइन पर सहमति व्यक्त की। इस योजना में पीर पंजाल रेंज को पार करने के लिए एक संकीर्ण गेज ट्रैक की परिकल्पना की गई थी, लेकिन यह परियोजना केवल एक सपना बनकर रह गई। स्वतंत्रता के बाद भी इस परियोजना पर कई बार विचार किया गया, लेकिन जम्मू-उधमपुर रेल लिंक परियोजना के लिए वर्ष 1981 में ही मंजूरी दी गई। 1994-95 में, उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला (यूएसबीआरएल) के बीच अंतिम रेल लिंक को मंजूरी दी गई और वर्ष 2002 में केंद्र सरकार ने इस रेलवे लाइन को राष्ट्रीय परियोजना घोषित किया।
कश्मीर घाटी को भारतीय रेलवे के नेटवर्क से जोड़ने के सपने को साकार करने की यात्रा के दौरान कुछ महत्वपूर्ण प्रमुख घटनाएँ / मील के पत्थर इस प्रकार हैं:
* 1981: जम्मू-उधमपुर रेल लिंक को मंजूरी दी गई।
* 1994: श्रीनगर तक रेल लिंक के विस्तार की घोषणा की गई।
* 1995: उधमपुर-कटरा रेल लिंक पर काम शुरू हुआ।
* 1999: काजीगुंड-बारामुल्ला रेल लिंक पर काम शुरू हुआ।
* 2002: कटरा-काजीगुंड रेल लिंक पर काम शुरू हुआ।
* 13 अप्रैल 2005: जम्मू-उधमपुर सेक्शन खुला।
* 11 अक्टूबर 2008: मझोम-अनंतनाग सेक्शन खुला।
* 14 फरवरी 2009: बारामुल्ला-मझोम सेक्शन खुला।
* 28 अक्टूबर 2009: अनंतनाग-काजीगुंड सेक्शन खुला।
* 26 जून 2013: बनिहाल-काजीगुंड सेक्शन खुला।
* 4 जुलाई 2014: उधमपुर-कटरा सेक्शन खुला।
* 20 फरवरी 2024: बनिहाल-संगलदान खंड खोला गया।
सामाजिक-आर्थिक विकास और रोजगार सृजन
* भूमि खोने वालों के लिए रेलवे द्वारा प्रत्यक्ष रोजगार: सरकार ने भूमि खोने वालों के सदस्यों की नियुक्ति के लिए एक नीति जारी की है, जिनकी 75% से अधिक भूमि रेलवे द्वारा अधिग्रहित की गई है। इस नीति के तहत, रेलवे द्वारा 804 पात्र लाभार्थियों को सरकारी नौकरी दी गई।
* निष्पादन एजेंसियों के माध्यम से अप्रत्यक्ष रोजगार: इस परियोजना में, निर्माण अवधि के दौरान परियोजना निष्पादन एजेंसियों द्वारा 14069 रोजगार दिए गए। जिनमें से 65% रोजगार जम्मू और कश्मीर के स्थानीय लोगों को दिया गया।
* इस परियोजना पर 525 लाख से अधिक मानव दिवस रोजगार सृजित किए गए हैं।
* स्थानीय कारीगरों के लिए कुशल विकास: यूएसबीआरएल परियोजना पर सभी कार्य चाहे सुरंग निर्माण, पुल निर्माण, विद्युतीकरण, ट्रैक बिछाने, इलेक्ट्रो-मैकेनिकल कार्य अत्यधिक विशिष्ट हैं और अत्याधुनिक तकनीक और तरीकों के माध्यम से निष्पादित किए जाते हैं। स्थानीय कारीगरों और श्रमिकों के कौशल का जबरदस्त विकास हुआ और अब ये श्रमिक देश की अन्य बहुमूल्य परियोजनाओं पर प्रशिक्षित कुशल श्रमिकों के रूप में सफलतापूर्वक काम कर रहे हैं।
* पहुंच: परियोजना स्थल अत्यधिक दुर्गम थे और स्थापना के समय उग्रवाद तेज हो गया था। इस परियोजना की शुरुआत के साथ ही इन दूरस्थ स्थानों में पहुंच मार्ग का निर्माण शुरू हुआ। यूएसबीआरएनएल ने सुरंग और पुल स्थलों तक पहुंच प्रदान करने के लिए 215 किलोमीटर से अधिक पहुंच मार्गों का निर्माण किया है। कठिन जलवायु परिस्थितियों, खतरनाक इलाके, अस्थिर हिमालयी भूविज्ञान और कानून और व्यवस्था के मुद्दों के कारण इन पहुंच मार्गों का निर्माण अपने आप में बहुत चुनौतीपूर्ण है।
परियोजना के सबसे दूरस्थ हिस्से यानी सवालकोट तक पहुंच मार्ग के निर्माण की प्रगति में तेजी लाने के उद्देश्य से जम्मू हवाई अड्डे से सेना के हेलीकॉप्टरों का उपयोग करके भारी निर्माण मशीनरी को एयरलिफ्ट किया गया भारी निर्माण मशीनों को हेली-लिफ्ट करने के लिए एमआई-26 हेलीकॉप्टर का उपयोग किया गया, उड़ानें भरी गईं और 226 मीट्रिक टन भार को हवाई मार्ग से सुरुकोट पहुंचाया गया।
इन संपर्क सड़कों के पूरा होने से, जम्मू और कश्मीर के कई आसपास के गांवों जैसे गुनी, पैखड़, ग्रान, बटालगाला, बक्कल, कौरी, डुग्गा, सुरुकोट, सावलकोट, बसिंधधार, इंड, बरल्ला, संगलदान, तलवा, धरम, खोली, मेगदार, सुंबर, उरनिहाल, सिरन, कुंदन, खारी, हिंगनी, अर्पिंचला, ततनिहाल, चैपलैन, बानकूट आदि के बीच संपर्क में काफी सुधार हुआ है। इससे लगभग 1.5 लाख आबादी वाले लगभग 70 गांवों में संपर्क सुनिश्चित हुआ है। इससे पहले इन गांवों तक पहुंच मुख्य रूप से पगडंडियों या कुछ हद तक नाव के जरिए थी। स्थानीय लोग जिला मुख्यालय और अन्य स्थानों पर जाने के लिए सड़कों और परिवहन के साधनों वाले कस्बे तक पहुंचने के लिए सबसे कठिन, उबड़-खाबड़ इलाके की फिसलन भरी ढलानों और चट्टानी चोटियों पर चलते थे। सड़कों की कमी के कारण ये गांव सभ्यता से कटे हुए थे। इन गांवों में बाजार, मरम्मत कार्यशाला, सड़क किनारे स्थानीय रेस्तरां (ढाबे) आदि के खुलने से व्यावसायिक गतिविधियों के बदलते परिदृश्य को देखना सार्थक होगा। इसने दूरदराज के लोगों के लिए अवसरों के नए रास्ते और दृश्य खोले हैं। ये दूरदराज के गांव और कस्बे, जो सबसे बुनियादी सुविधाओं से भी वंचित थे, सीखने और व्यावसायिक गतिविधियों का केंद्र बन रहे हैं।
बेहतर कनेक्टिविटी और बेहतर परिवहन
USBRL परियोजना तेज और अधिक विश्वसनीय परिवहन विकल्प प्रदान करती है, जिससे यात्रा का समय काफी कम हो जाता है। इस बेहतर कनेक्टिविटी से लोगों और माल दोनों को फायदा होता है, जिससे दूरदराज और शहरी क्षेत्रों के बीच बेहतर आवाजाही संभव होती है। रेलवे लाइन प्रमुख तीर्थ स्थलों जैसे श्री अमरनाथ गुफा मंदिर, हजरतबल तीर्थस्थल, चरार-ए-शरीफ आदि और खूबसूरत सुरम्य कश्मीर घाटी को जोड़ती है, जो इस क्षेत्र में अधिक भक्तों और पर्यटकों को आकर्षित करती है। इससे पर्यटन उद्योग को बढ़ावा मिलता है, जिससे स्थानीय होटलों, रेस्तरां और अन्य सेवाओं के लिए कारोबार बढ़ता है।
आर्थिक विकास: स्थानीय व्यवसायों को बढ़ावा: राष्ट्रीय बाजारों तक बेहतर पहुंच के साथ, स्थानीय व्यवसाय, विशेष रूप से कृषि, हस्तशिल्प और स्थानीय उत्पादों से जुड़े व्यवसाय अब बड़े बाजारों तक पहुंच सकते हैं, जिससे बिक्री और राजस्व में वृद्धि होगी।
औद्योगिक विकास: रेल संपर्क कच्चे माल और तैयार माल के परिवहन की सुविधा प्रदान करता है, जिससे नए उद्योगों की स्थापना को बढ़ावा मिलता है, विशेष रूप से विनिर्माण, कृषि और प्रौद्योगिकी क्षेत्रों में। इससे क्षेत्र में छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों (एसएमई) का विकास हो सकता है।
कृषि और व्यापार को बढ़ावा: रेलवे नेटवर्क कश्मीर के कृषि उत्पादों जैसे केसर, सेब और हस्तशिल्प को अन्य क्षेत्रों में आसानी से पहुंचाने में मदद करेगा, जिससे कृषि उत्पादों के व्यापार और निर्यात को बढ़ावा मिलेगा।
राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय बाजारों तक पहुंच: किसान और स्थानीय व्यवसाय अपने उत्पादों को क्षेत्र से बाहर भी बेच सकेंगे, जिससे उन्हें बड़े बाजारों तक पहुंच मिलेगी और क्षेत्र में आर्थिक विविधता को बढ़ावा मिलेगा।
सामाजिक एकीकरण और सामंजस्य: रेलवे लाइन विभिन्न समुदायों को जोड़ेगी, जिससे क्षेत्रों में सामाजिक एकीकरण और सामंजस्य को बढ़ावा मिलेगा। जम्मू और कश्मीर के विभिन्न भागों के साथ-साथ अन्य राज्यों के लोग अधिक बार बातचीत कर सकेंगे, जिससे एकता की भावना को बढ़ावा मिलेगा। बेहतर परिवहन के साथ, सांस्कृतिक आदान-प्रदान बढ़ेगा, जिससे लोग अनुभव, परंपराएं और संसाधन साझा करने के लिए एक साथ आएंगे, जिससे सांस्कृतिक समझ और सहिष्णुता बढ़ेगी।
राष्ट्रीय सुरक्षा और सामरिक महत्व: रेलवे सैन्य आपूर्ति सहित संसाधनों के त्वरित जुटाव और क्षेत्र के भीतर रणनीतिक आवाजाही में सुधार करके राष्ट्रीय सुरक्षा में भी योगदान देगा। यह समग्र सुरक्षा बुनियादी ढांचे को मजबूत करता है और स्थिरता की भावना पैदा करता है, जो निरंतर सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए आवश्यक है।
पर्यावरणीय लाभ: विद्युतीकृत रेलवे लाइन की शुरूआत से सड़क परिवहन पर निर्भरता कम हो जाती है, जो अधिक कार्बन-गहन है। यह परिवहन का पर्यावरण के अनुकूल तरीका प्रदान करता है, जो क्षेत्र के समग्र कार्बन पदचिह्न को कम करने में योगदान देता है। USBRL परियोजना में नई रेलवे लाइन का निर्माण जम्मू और कश्मीर के सामाजिक-आर्थिक विकास को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगा। यह बुनियादी ढांचे में सुधार करेगा, रोजगार पैदा करेगा, व्यापार को बढ़ावा देगा और कनेक्टिविटी को बढ़ाएगा, जिससे दीर्घकालिक आर्थिक समृद्धि होगी। इसके अतिरिक्त, यह क्षेत्र के लोगों के लिए अधिक सामाजिक एकीकरण, आवश्यक सेवाओं तक बेहतर पहुंच और समग्र रूप से बेहतर जीवन स्तर में योगदान देगा। यह बहुआयामी विकास सुनिश्चित करता है कि USBRL परियोजना जम्मू और कश्मीर के सामाजिक-आर्थिक परिदृश्य को बदलने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।
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